دي توماسو 1972 بانتيرا لا يزال على التغاضي كلاسيكي

1972 دي توماسو

بانتيرا هي واحدة من تلك الألغاز في صناعة السيارات. بطريقة ما ، تعاونت شركة فورد الأمريكية للسيارات مع صانع السيارات الإيطالي دي توماسو لإنشاء سيارة عالمية حقًا. أغرت Pantera العديد من عشاق السيارات ، ويعتبر De Tomaso Pantera عام 1972 مثالًا رئيسيًا على السبب.

بواسطة توماسو بانتيرا الجبهة

بدأت الشراكة بين Ford و De Tomaso ، الشركة التي أسسها سائق السباقات السابق أليخاندرو دي توماسو ، في عام 1971 ، عندما تم إطلاق Pantera. جسم السيارة صممه توم تجاردا ، المصمم الأمريكي الذي يعمل في شركة Ghia. ساهم فورد 351 بوصة مكعبة كليفلاند V8 إلى المزيج. ضخ محرك فورد 330 حصاناً ، لتغذية هذه القوة إلى ناقل حركة بخمس سرعات.



جاء ناقل الحركة من شركة ZF الألمانية ، وجاءت الإطارات من ميشلان. بنيت في تورينو ، وبيعت بانتيرا في الولايات المتحدة من خلال وكلاء فورد لينكولن ميركوري. للأسف ، لا يمكن أن يكون التوقيت أسوأ. كانت أزمة النفط في السبعينيات على قدم وساق ، وكان دي توماسو مليئًا بمشكلات مراقبة الجودة ، والتي بدأت مع دي توماسو باستخدام الفولاذ غير المعالج والصدأ في كثير من الأحيان لبناء السيارة.

علاوة على ذلك ، لم يكن لدى التجار أي فكرة عن كيفية صيانة السيارة الخارقة. أوقف فورد إنتاج بانتيرا في عام 1974. واصل دي توماسو إنتاج بانتيرا حتى عام 1991 ، حيث أنتج ما مجموعه 7260 سيارة فقط.

بواسطة توماسو بانتيرا مرة أخرى

الشكل الوتدي لسيارة بانتيرا يصرخ في السبعينيات ، والدعامات الطائرة التي تربط الكابينة بالجزء الخلفي من السيارة هي أيقونة دي توماسو. كلاسيكيات Motorcar لديها مثال أصلي على Pantera. صُنعت بانتيرا باللون الكهرماني المعدني المذهل مع شريط سباق أسود محكم باللونين الأزرق والأحمر ، ولم يكن لديها سوى عدد قليل من تعديلات ما بعد البيع ، بما في ذلك عجلات أمامية وخلفية متداخلة وحواف ألكانترا على المقاعد الداخلية والمقاعد المخصصة.

مع 70000 ميل فقط على عداد المسافات ، تعتبر هذه السيارة الكلاسيكية سرقة بمبلغ 199.900 دولار أمريكي.

تحقق من ذلك

عجلة القيادة De Tomaso Pantera

لوحة القيادة على عجلة القيادة De Tomaso Pantera

تنجيد مقاعد السيارة De Tomaso Pantera

عن طريق محرك توماسو بانتيرا

بقلم توماسو بانتيرا

بواسطة منظر جانبي Tomaso Pantera